富士通半掛車分類介紹一
半掛車是車軸置于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為罐式半掛車，廂式半掛車，倉欄式半掛車，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。
一、富士通罐式半掛車
富士通罐式半掛車是載貨部位結構為罐式結構的半掛車。主要用于運輸液體、散裝物料和散裝水泥等。 富士通罐式車系列分為油罐車、粉粒物料運輸車、混凝土攪拌車，散裝面粉和散裝水泥車、氣罐車等。 罐體通過三維設計，采用**的加工工藝制造而成。底盤采用各種生產廠商的專用底盤，技術**，性能可靠。富士通罐式半掛車擁有裝卸運輸效率高、保證貨品質量、有利于運輸安全、減輕勞動強度、改善裝卸條件、節約包裝材料、節省勞動力、降低運輸成本等八大優點。富士通液罐車：裝運燃油、潤滑油、酸類、堿類、水、食品飲料等.。富士通粉罐車：運裝水泥、面粉、石粉等。 富士通氣罐車：運裝氮氣、氬氣、石油氣等。富士通顆粒罐車：裝運谷物、豆類、粒狀塑料等顆粒狀物品。富士通其他專用罐車：混凝土攪拌車、灑水車、清掃車等。罐車按容器內的使用壓力分為：低壓罐車（罐體承受的內壓力一般在0.09Mpa以下，主要裝水、輕質燃油等）中壓罐車（ 罐體承受的內壓力一般為0.147-0.294Mpa，主要裝苛性堿、瀝青等）高壓罐車（罐體承受的內壓力一般為1.177-3.532Mpa）。
1、粉粒物料運輸半掛車
粉粒物料運輸半掛車是針對大批量粉塵物料(散裝水泥)運輸的專用車輛，一般適用于嚴格按照國家規定執行計重收費的區域，容積一般在35-45方之間。適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運輸和氣壓卸料，卸料垂直高度達到15m時，水平還可輸送距離達5m。粉粒物料運輸車是利用自備發動機動力通過取力器驅動車載空壓機，將壓縮空氣通過管道送入密封罐體下部的氣室，使流化床上的水泥懸浮成流態狀，當罐內壓力達到額定值時，打開卸料蝶閥，流態化水泥通過管道流動而進行輸送。富士通粉粒物料運輸車采用國內**工藝制作,設計新穎,堅固耐用。氣袋式承載量大，卸料速度快殘留量小。一體合成的罐體具有整體強度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點。罐內流化床設計科學, 布置合理, 能有效的縮短卸料時間, 達到1.4T/min，提高了罐體的容積利用率,降低了剩灰率，剩灰率為0.2%。富士通粉粒物料運輸車罐體采用雙錐內傾臥式結構,雙管進氣、雙筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行業標準要求。
富士通粉粒物料運輸半掛車為空間框架式低合金鋼焊接結構,車架由兩根T字型縱梁與橫梁焊接而成,用來支承負荷。車架前部下面有與牽引車連接的牽引銷和牽引銷板,規格為90號。牽引銷采用裝配式，便于更換。車架前橫梁上裝有氣制動接頭和電線連接插座。車架前后和側面裝有照明或信號裝置。縱梁后下部焊有懸掛裝置支承，前下部有支承裝置支座。懸掛系統為三軸鋼板彈簧懸架懸掛，是用來支承負荷，并有吸收行車振動等作用。鋼板彈簧懸架系統用U型螺栓緊固在車軸軸體上。駐車制動器由蓄能彈簧制動系統控制，車輪制動器兼作駐車制動器。在停車或駐坡時均使用本裝置。車軸及車輪:懸掛系統下裝有三根相同結構的車軸總成。 車軸為方管車軸，軸體上設有安裝鋼板彈簧懸架的平臺和安裝制動氣室的支架。軸頭用來安裝車輪，車轂及制動器等。為了使半掛車脫離索引車后能可靠地停放，在車架前端裝有左右聯動或左右單動的兩個支承裝置。它由絲桿傳動機構、錐齒輪傳動機構、雙速減速箱、傳動桿、操作手柄等構成。手柄推入時轉動可得到高速升降，手柄拉出時轉動可得到低速。當底座接觸地面后，只能使用低速檔升降。
富士通粉粒物料運輸半掛車采用雙管路充氣制動系統并裝有防抱制動系統（ABS）。行車制動系統主要有氣接頭、充氣管路、操作管路、緊急繼動閥、貯氣筒、制動氣室和車輪制動等組成。充氣管路的氣接頭與牽引車貯氣筒聯接，操作管路的氣接頭與牽引車的制動閥聯接，半掛車制動時各個制動氣室同時作用。當駕駛員腳踩制動踏板后，半掛車各個制動氣室作用，實現正常的腳制動。當充氣管漏氣或爆裂，或牽引車在行駛中突然與半掛車脫開造成管路開脫時，半掛車可自動制動。當汽車列車停車、牽引車與半掛車分離后，半掛車可自行制動，如停車時間短，可不必使用駐車制動。
富士通粉粒物料運輸半掛車設有與牽引車相適應的國際通用的電氣系統。在車架前橫梁有電連接器插座。在車架后部設有制動燈、轉向燈、停車燈、倒車燈、牌照燈、霧燈和三角反光器，前面和兩邊設有前位燈和示寬燈、側標志燈、右前部裝有ABS指示燈。各種燈具電壓為直流24V。7、罐體:罐體為全金屬焊合件，罐體是用普通碳素結構鋼板流圓對接，沖壓封頭焊接而成的密閉裝載物料的容器，容積55m3。上方有人孔和走臺，用于裝卸及維修人員進入罐內。罐內有流化床空氣室。氣室由滑板及氣袋組成，以便壓縮空氣透過氣袋裝粉料物料流化后從卸料管排出。封頭用等離子數控切割機下料，后采用仿行旋邊機旋壓一次而成，以增加強度，不允許用人工敲擊翻邊，避免材料損傷；外置動力及空壓機:外置維柴4100發動機及蕪湖10.00車用空壓機組,確保整車卸料時有足夠的空氣壓力。
2、油料運輸半掛車
油料運輸半掛車分為兩個部分，油罐體和支持罐體的骨架或稱托架，主要用于大型油料運輸，噸位一般在40~60立方左右，分兩橋半掛車和三橋半掛車。富士通油料運輸半掛車方型罐體材料采用Q235A鋼板制作，罐體內置多道加強型防浪隔板板，隔板下端有通孔，以減輕汽車行駛中罐體內油料的沖擊和提高罐體的強度。組合罐口位于罐體頂部，大蓋上面有一個自鎖小蓋，大蓋上側安裝有呼吸閥，以確保罐內外大氣壓力一致；帶靜電接地線。 安裝泵油系統，通過取力器由變速箱側取力，可自吸自排；帶兩根抽油油管，配有快裝接頭，吸程6米。配備兩個滅火器及專用工具。
3、液體運輸半掛車
液體運輸半掛車根據所裝運介質的特性不同而對罐體材質的要求已不一樣。常用液罐罐體材質有：不銹鋼（202、304、316L）碳鋼、塑鋼（襯塑罐）、玻璃鋼、鋁罐、全塑罐（聚乙烯、聚丙烯）等等。全塑罐系列選用聚乙烯為主要原料配方工藝，整體一次成形全塑。塑鋼產品，具有無接縫、不滲漏、耐腐蝕、抗老化、抗沖擊、無毒性、壽命長、價廉等特性，適用于大多數酸、堿、鹽、醇、醛類儲存、運輸、反應、攪拌，廢水、氣處理。多采用鋼帶捆綁式固定在汽車底盤上作運輸罐。廣泛應用于化工、冶金、環保、釀造、食品、制藥、儲運等企業。富士通全塑罐系列選用聚丙烯為主要原料工藝，將20MM厚聚丙烯板材采用雙面特殊工藝焊接，罐體中間用多道防浪板加固，較聚乙烯罐（<60℃）耐高溫性好（聚丙烯<85 pe="" pe="" 20="" 70="" 20="" 60="">97%的濃硫酸可以用6-8㎜厚的碳鋼板制作罐體）。富士通玻璃鋼罐適用范圍較廣，由于脆性高、韌性低，作運輸罐時，罐體不宜做大。富士通鋁罐是運裝液體硝酸的*佳選擇。富士通不銹鋼罐適用范圍較廣，但成本較高。本公司技術力量雄厚，可根據用戶要求設計、制造出用戶滿意的產品。
4、氣體運輸罐式車
富士通氣體運輸半掛車可分為：丙烷運輸半掛車、丙烯運輸半掛車、二甲醚運輸半掛車、液氨運輸半掛車、甲胺運輸半掛車、乙醛運輸半掛車等。罐體容積從24—60立方米不等，分別有兩軸及三軸液化氣運輸半掛車。富士通氣體運輸半掛車可以根據客戶的需要設計改裝適用于液氨、液態二氧化硫、丙烯、丙烷、液化石油氣、二甲醚、正丁烷、異丁烷、丁烯、異丁烯、丁二烯、環氧乙烷等大部分氣體的運輸半掛車。富士通氣體運輸半掛車主要有以下部分構成：罐體（用Q345R鋼板制造）、車軸、輪胎、支腿、牽引銷、雙出液雙閥門箱（壓力表、溫度計、緊切閥、球閥）、鐵制防浪板、安全閥、液位計、滅火器具、工具箱、防靜電膠帶、備胎架 、塑料輪胎擋泥板等。
5、水泥攪拌車
水泥攪拌車也被稱為混凝土攪拌車，主要用于混凝土攪拌站水泥的運輸工作。水泥攪拌車主要專用配件包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是，通過取力器將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的液壓泵，把機械能轉化為液壓能傳給液壓馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌系統，對混凝土進行攪拌。
二、富士通廂式半掛車
廂式半掛車是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨制造而成的，適用于家用電器、輕紡貨物、煤炭、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運輸。根據其車廂的不同可分為客廂式和車廂式。客廂式的車廂與駕駛室一般為整體式結構，如救護車、住宿車、環境檢測車、餐車、電視轉播車等。車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結構，如廂式零擔運輸車、冷藏保溫車等。車廂的具體結構形式據其功能而異。冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外，還具有隔熱、保溫的功能；活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降，以改變車廂容積，滿足不同貨物的裝卸要求；翼開式車廂，便于貨物的裝卸，提高裝卸效率。
富士通廂式運輸半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至550，縱梁采用自動埋焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。廂式結構采用高強度的冷扎瓦楞鋼板，無骨架結構，中心遍地，多樣選擇，裝貨空間大，廂體內合理分布，X型拉撐，具有多拉、重載、自重輕的特點。廂頂有封閉式、推拉開啟式、敞開式、敞口代篷布桿式等，操作方便，滿足用戶多樣化，個性化要求。懸架采用串聯式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛度和硬度，用來支承載荷減緩沖擊。采用封閉式側防護設計，有效減少車輛高速行駛時橫向風險，減低能耗，后防護設計有合理的推車附件，方便作業。富士通廂式半掛車整車車身采用**鋼材，**的技術，嚴格的生產工藝制造而成，整車結構合理，性能可靠，操縱簡便，外型美觀。配件采用國內外知名廠家產品，且嚴格按照質量體系文件要求采購 、檢驗、使用，保證了整車的良好的性能。
1、廂式半掛車
2、冷藏保溫廂式車
3、平直廂式半掛車
4、鵝頸廂式半掛車
5、翼開廂式半掛車
6、三維桁架結構全承載廂式半掛車
三、富士通倉欄式半掛車
倉欄式半掛車是載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車，主要用于農副產品及其他輕泡貨物的運輸。富士通倉欄式半掛車車型及柵欄結構設計工藝結合用戶貨物類別，合理設計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結構簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創造更多利潤價值。 車架采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結構。能均衡車架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發生永久變形。富士通倉欄式半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。采用新型的懸架系統，強度高，耐沖擊性強；各軸軸載荷平衡，系統拉桿角度合理設計，在運行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調拉桿，可調整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現象。
1、平直式倉欄半掛車
2、鵝頸式倉欄半掛車
